Jump to content

 

Atjaunojām Forumu! Ceram, ka viss strādā! Ja ir kādas problēmas vai ieteikumi, rakstiet! info@scooter-power.lv 

 

xero

Moderators
  • Content count

    4 795
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    138

Everything posted by xero

  1. xero

    Pērk/Pārdod Minarelli

    disku bremžu karteri ar reduktoru, ir vairāki defekti, bet it kā lietojami - 30eur noname sporta izpūtējs - 40eur 30eur ducati magnēts - 7eur aerox grīda ar defektu - 7eur aerox panna ar defektu - 7eur indukcijas spole, ejoša, bet svečvads nogriezts diezgan īss - 5eur švamme stock filtra kastei - 2eur pm,wa
  2. xero

    Topiks labām atsauksmēm

    paldies @Ratatā un @TheLukeRay
  3. xero

    Variatori

    multivar
  4. xero

    Pērk/Pārdod Piaggio

    meklēju - jaunā runnera pravodku, labu un negraizītu pārdodu - garais hi-per2 variovāks, bez mehānisma, ar defektu, bet lietojams - 10eur - pilnīgi jauna stage6 double layer švamme mazajai (runner/nrg power) filtra kastei - 7eur - Stage6 double layer filtrs, ar vienu zvaigzni - 20eur - 3gena starplika ar labu bremžu disku - 15eur - 3gena filtra kastes, ir 3gab - 10eur/gab
  5. xero

    Pērk/Pārdod Minarelli

    noname sporta izpūtējs - 40eur 30eur stock variators pilnā komplektā, labā kondīcijā - 7eur (pārdots) polini evo kloķene, gultņu sēžas, vītnes, šlices, klanis, utt. labā kārtībā - 40eur (pārdota) dellorto PHVA 12 karbis - 15eur ducati magnēts - 7eur pm,wa
  6. tad sporta filtri vispār nav priekš tevis ja tev tas sagādā problēmas, atļauj paspiest roku
  7. detaļas ir, darbi jāsāk. iegādāti reduktora izejas ass un subframe karteru gultņi un pārlasīts reduktors. vecajos karteros tas bija labāks, tāpēc tika pārswapots. tad ķēros pie karteru likšanas tālāk palēnām virsū ceļo cilindrs. nezinu, vai ķīnas cilindra īpatnības, vai cits virzulis vai galva, bet virzuļa galvas izliekumam un cilindra galvai pavisam atšķirīga forma, mērot squish viens gals alvas drātij bija tikpat kā nesaspiests, otrs gandrīz pārspiests uz pusēm. tāpēc nedaudz pieslīpēju galvu, lai viss atbilstu un varētu normāli salikt squish. atstāju 0,7mm padarbojos ap transmisiju, izvīlēju šķīvjiem celiņus, samainīju mazās atsperes un visu satīrīju tad nāca kopā startera mehānisms ar pārējo transmisiju patīk jauns variators un tā nu pamazām tā visa padarīšana ieguva gatava motora paskatu beigās vēl pavaroju gaisa filtru - patruboks uz karbi man ļoti nepatika, tik šaurs tā kā tāda celka [censored]. uz lielāku karbi bezmaz ierobežotu tas viss. uztaisīju lielāku, un arī pašai kastei ieplūde krietni lielāka, gan gaisa padeves nolūkos, gan 21 karbis spiedās iekšā pāris vietās. pagaidām palika tā. rīt sametināsies rāmis un izpūtējs, un tad jau varēs visu krāmēt atpakaļ
  8. xero

    Piaggio Zip

    tāds update ka dirst gribas cik redzu grabēja, jo ass bendiksam ir nolūzusi un palikusi karteru buksē
  9. aloggwp. tātad par un ap. nodots man bez dzirksteles un ar izjukušu magnētu. bet tika dotas instrukcijas visu savest top zustand, nevis tikai lai kaut ko iet. tad nu sapratu, ka pa lielam te nav ko, jāārda viss laukā un jāliek no 0. setup, kāds bija: >Polini evo1 kloķene >noname 70cc čuguns, pat diezgan svaigs, tikai ar izdilušu virzuļa pirkstu, pusizjukušu seperatoru un bez vienas izpūtēja vītnes. biju uz pauzes par lūku izvietojumu, lūkas augstāk nekā sport pro mk I >dellorto 12mm >malossi siksna >sporta izpūtējs (?) >piaggio stock sajūgs >yss amis + paaugstinātājs >str8 plaukts + tnt stūre + noname īsā ručka + progrip gripi roxam viss bija ļoti interesanti. no vienas puses nav tik traki, no otras kapi. plastmasas ļurinājās un neturējās kopā, bet tas viss tikai dēļ tā, ka nebija puse skrūvju. plastmasas gandrīz visas diezgan decent stāvoklī, izņemot pannu, grīdu un priekšējo dublinieku. pravodka likās, ka būs sagraizīta no vienas vietas, nekā - nogriezti pa lielam tikai vadi uz paneli. pārējais vietā, lai gan šur tur nestock štekeri. motoram gan diezgan lielas auzas. pusītēm nav divu vītņu, variovākam vismaz 4, kaut kur kaut kas aplauzts, viena plaisa, karoč lol nau verc. virzulim pirksts izdilis bezjēgā un virzulis ļurinājās pa puspagastu. dzirksteles nebija, padarbojoties ar testeri izpīpēju, ka pie vainas cdi. ja jau taisa, tad taisa pa nopietno, tāpēc garšīgā daļa - jaunas & svaigas detaļas all around. >Malossi RHQ 12mm + stage6 pārveidotājseperators ar domu, ka nākotnē varēs likt kaut ko šerpāku ar 12mm pirkstu >Polini NTN gultņi+saļņiki >Malossi multivar >neierobežotais CDI >indukcijas spole+svečvads+svece >Malossi sajūga atsperes, MF ruļļi >Malossi filtra švamme >Dellorto 21 black ed >bremžu uguņu slēdzīši >led pagriezienu relejs [censored] klāt vietā šis tas replacement >daudz svaigāki disku bremžu karteri >grīda >panna >aizdedze+magnēts >taure pix visu cieņu čalim, kurš licis kopā motoru. iebāzti slēgtie gultņi, kā arī, nopirkt pareizās skrūves? meeeh, sabāzt uzgriežņus zem galvas? daaavai tā nu ir tik tāl. tālāk jāsametina rāmim kājiņas stiprinājumu, otru izpūtēju, rīt laikam liekas kopā karteri, jāturpina 3,14sties ar elektroniku (led pakaļējā lampā iebūvēju pagriezienus, tad tie jāievelk arī priekšā, starteris, vēl šis tas). pēc tam jau daudz vairs nav palicis. iegādāties atlicis: virzuļa pirkstu, izpūtēja blīvi, benzīna trubiņas, gāzes trosi, kaudzi ar skrūvēm, utt.
  10. Fantastiš bračku Vēlāk lielie update un gaidam jaudu koļīties aizliegts
  11. xero

    Spams

    nu gaišreģi mēs te neviens neesam, viens var būt mint condition, otrs var būt šrots, bet nu es ņemtu ar dokumentiem pa lielam. ko tu darītu ar rolleri bez?
  12. xero

    Benzins

    labāk nekā tu. 98 nešķaidas ar eļļu? ko [censored]??? kopš kura laika?
  13. xero

    Izpūtējs

    ārprāts, nu jau miljono reizi tas šajā forumā. JĀREGULĒ. rollerim nekad, nekas nebūs "uzliec un brauc"
  14. xero

    Benzins

    jau kādus 3 gadus savā rollerī vispār neesmu 95 ielējis, un iesaku liet tikai 98, degviela krietni kvalitatīvāka un rollerim labāk patīk. stoks, racings, vienalga
  15. xero

    Benzins

    atvaino, galīgi debīls?
  16. Atkal pa jaunu jāliek, bet nu nekas Tātad 23.06.12. dabūju savu 2. rolleri, Piaggio NRG 1996 mc1. Bez reģistrācijas sanāca 350 ls. Rudenī notika avārija un rolleris puspabeigts vēlāk tika pārdots. Viņa vietā no vācu eBay izsolē pa 70eur ieķerts identisks NRG, uz kā arī risinas tālākie darbi (sīkāk tālākajos postos). SETUP: *Stock cilindrs ar celtu, paplašinātu izplūdi *Denso W24ESR-U svece *Polini seperators *Yasuni R izpūtējs *Stage6 HPC kloķene *SKF gultņi ar teflona seperatoru *Vieglais aizdedzes magnēts *Malossi Multivar variators *Stage6 4,5g ruļļi *Stock siksna *Dell'orto PHVA 17,5 karburators (#100 dīze) *Stock vārsts ar Malossi oglekļa šķiedras lapiņām *Polini 90° gaisa filtrs *Malossi violetā lielā atspere (+82%) *Stock sajūgs *MHR melnās mazās atsperes *Stock šķīvji ar oriģināli taisnajiem celiņiem *Stock dzesētājšķīvis, wingbells, reduktors STYLINGS: *Noravēta slēpe *Zili led gabarīti *Gilera Runner dakša *Gilera Runner priekšējo bremžu suports *220mm bremžu disks *Melnais salons *Buzzetti sāna kājiņa Tāds izskatījās, kad atbrauca pie manis (iepriekšējais): Nopirkta mazlietota (50km) polini siksna. Tā, kā izradījās, ir par kaut kur 1,5mm platāka nekā stock, kas bija iekšā. Pats nezinu kā, bet siksnu nomainīju noskruvējot tikai un vienīgi variovāku! Klāt 10km/h!!! starta tāpat nav, jāmeklē cietākas mazās atsperes, bet rāviens iespējams drusku palika labāks. Liels paldies user SlavX (vecajā forumā), no kura siksnu dabūju par ļoti sakarīgām naudām! aa un kāda bilde: abas siksnas: redzams cik vecā nojāta: atradu pēc koda polini lapā - izrādas, tā ir kevlara siksna! ja kādam interesē visi dati http://www.polini.co...ric_cinghie.pdf 248.029, otrajā lapā trešā no augšas. Tika novērsta gaisa laišana pakaļējā riepā, laida gar disku, bija tajā vietā saburbuļojusi krāsa, un tpc laida, katru dienu bija uz staķiku jābrauc pumpēt! Aizbraucu pie brālēna, kurš strādā riepu servisā, atbortēja, ar drāšu ripu notīrīja, uzbortēja, tad atklājās caurums. Tas tika aizlāpīts un kopš tā laika gaisu tur ļoti labi. Visu laiku dirsās ciet mana stoka truba, un vienu dienu aizgāja ciet tā, ka uzrāviens vispār pazuda, un kad atdzisa, neatgriezeniski palika daudz skaļāka. Karoč trubai bij kirdik, tāpēc no scooter-attack tika pasūtīta Stage6 pro replica, kura beidzot atbrauca! liekot atklājās šāda aina: brīnos kāpēc neder? nu labi tas po, uztaisīšu kaut kādu dzelzīti, bet vajadzēja taču derēt! lai nu kā, bet bija arī first start! klāt pie trubas pasūtīju arī nr turētāju pie vāka, tā kā bye bye slēpe! vismaz tas derēja! [censored]renizēju konusiņu trubā, un konstatēju, ka rolleris veras līdz pārsteidzošiem 95 km/h! p.s rollerim top arī mūzikas sistēma, būs izņemama, ja vajadzēs bagāžnieku. pastiprinātājs jau dabūts, vel jādabū tumbas un jāliek kopā! hehe šī bija jautra diena... sanāca saabam drusku dupsi pabojāt... bet nu, apdrošināšana ir, viss būs ok! piedzīvots viens viegls kritiens, rezultāts - izsists spogulis, priekšējais pagriziena stikliņš, noskrāpēts sāns, bija arī nedaudz šķība stūre, bet to es uzreiz iztaisnoju. tā kā izrādījās, ka phbg karbim nav ne vakuuma, ne eļļas, un brīvteci īsti negribēju taisīt, uz noslēgšanu pie buna (moto-guru) tika saregulēts tas pats 14nieks uz pro repliku, bet pagājušajā nedēļā 19nieks tika apmainīts pret dellorto phbn 17,5, kuram nāk gan vakuums, gan eļļa. Paldies useram woopy (vecajā forumā)! un tika nomainīta riepa no tādas, kur jau diegi nāca laukā uz šādu: un tā kā tajā servisā ir gaisa pistole, savus kantainos 7g ruļļus nomainīju uz jauniem naraku 5g ruļļiem. atšķirība ir graujoša! ar 7g rāviena galīgi nebija līdz 70km/h, bet tagad jau no paša sākuma normāls rāviens! ātrumu diemžēl nezinu, jo nesen izbeidzās spidometra trose. bet ātrums ir pieklājīgs, tas ir jūtams. tas arī pagaidām viss! p.s stereo ir tapšanas stadijā, jau tiek zāģēts paliktnis, kur tā visa padarīšana turēsies! no user gleizds pa lētuci ieķerta lietota spidometra trose, paldies viņam. un no drauga pa sviestmaizi dabūju dellorto phva 17,5 bez daudzām detaļām. Kas derēs tiks samests no 14nieka, pārējais no scooteriem. sava tostera vietā beidzot esmu ticis pie telefona ar kaut cik normālu kameru Pagaidām viss, paldies par uzmanību.
  17. xero

    94' Malaguti F12

    cilindra izplūde visā visumā šrots, darbojies
  18. xero

    Rīga

    Šis varētu būt topiks, kur varam novākties tādiem mini meetiem, lai nav katru reizi topiks jātaisa. Tad nu, kurš būtu ar mieru rīt izvēdināt cilindru? varētu savākties pie arēnas kādos 14:00 un patripot.
  19. xero

    Piaggio NRG mc¹ 1996

    jums visiem ēst prasa tas numurs?
  20. meklēju aeroxa priekšējo dubļu sargu! - kkāds pakaļējais dublinieks, nav ne jausmas no kā - "brauc pakaļ" eur - vecā zipa priekšējais dublinieks, ideāls - 10eur - typhoon / nrg mc1 beņķis, nedaudz saplēsts - 5eur - 3gen stūre - 10eur - 3gen bāka - 10eur - haizivs stūres gripi, jauni - 5eur 
  21. xero

    Pērk/Pārdod Minarelli

    noname sporta izpūtējs - 40eur 30eur stock variators pilnā komplektā, labā kondīcijā - 7eur (pārdots) polini evo kloķene, gultņu sēžas, vītnes, šlices, klanis, utt. labā kārtībā - 40eur dellorto PHVA 12 karbis - 15eur ducati magnēts - 7eur pm, wa
  22. xero

    Piaggio NRG mc¹ 1996

    nu [censored]ujam nē nu ja pacelts, ok. nekas nav noticis absolūti. leju benzīnu un braucu. divi sīkumi - uzlipināju plēvi lampām stoku nomainīja dr evo tagad jau iet tīri ciešami, satiksmē atkal iekļauties var. priekš dr pat diezgan labi griežas. bet tas ir čuguns, tāpēc vispārīgi - neiet. sapratu, ka nav jēgas vairs šosezon iespringt uz virzuli racingam. viss uz pavasari. drīz rolleris jauksies ārā, pietiekami daudz iekrājies shits, ko nopirkt vai sataisīt. pa ziemu: >rāmis pulverosies >gultņi+saļņiki >virzulis+seperators kloķene jau labu laiku atpakaļ pateica, ka gultņu sēžas negrib, tāpēc paprovēšu tādu zupu kā gultņu līme. klaņa adatgultnis *vēl joprojām* jūtas ļoti labi, tā kā miskastē vēl to kloķi nemetīšu. gribu arī kaut ko upgreidot motoram, cik tas izdosies, atkarīgs no finansēm ziemas garumā. sapņos visa transmisija jauna, pagaidām. vispār gribētos arī jaunu cilindru, izpūtēju, aizdedzi, karburatoru un amīti, bet pa lielam nekādas iespējas, ka par tādu biezo palikšu kādā brīdī. pagaidām grozs s-a stāv uz ~1300eur adios
  23. Domā par vasaru! Par to, kā eiforijā izstumsi skūteri no garāžas, iedarbināsi un ... Bet varbūt neiedarbināsi? Viss atkarīgs no tā, kā sagatavosi viņu pārziemošanai. Iekonservēt jeb ieziemot tehniku ir pakalpojums, par kuru moto servisos prasa pieklājīgu summu, bet tur nav nekā tik ārprātīgi sarežģīta, lai kaut ko nespētu izdarīt pats. Mazgāšana Ieziemošanas procesu vajadzētu sākt ar kārtīgu motorollera nomazgāšanu, vislabāk būtu cītigi ar rokām un speciālu ķīmiju.Vēlams noņemt varatora vāku un iztīrīt tīru variatora un sajūga telpu no siksnas radītajiem netīrumiem,vislabāk tas nāk nost ar benzīnu. Pēc mazgāšanas visi kustīgie mezgli un elektro štepseļi, ir jāizpūš ar gaisu. Pēc tam šie kustīgie mezgli, kā piemēram - bremžu hēbeļu, gāzes rokturu, ir jāsaeļļo (viss, kas slīd un kustās) ar speciālu ķīmiju. Telpa Motorollerim vispatīkamāk pavasari ir sagaidīt siltā telpā, kurā gaisa temperatūra ir no +5 līdz + 20 grādiem. Šāda temperatūra motorollerim neskādē, bet ja telpa ir mitra, tajā veidojas rasas piles un kondensāts uz detaļām.Ja nav telpas, kurā novietot savu motorolleri, tad vēlams iegādāties ''moto segu'', lai skarbie ziemas apstākļi tik daudz nenodara pāri tavam motorollerim! Akumulators Viennozīmīgi Tu savu motorolleri neiedarbināsi pavasarī, ja būs nomiris aķītis. Pagarini viņam mūžu un pirms noliec aķi uz ziemu, atvieno mīnuss klemmi (tieši mīnuss klemmi!). Atceries, ka dažiem motorolleriem elektro iekārtas pie aizdedzes izslēgšanas vienalga pamanās patērēt elektrību, piemēram – caur ģeneratora diodēm (atpakaļejošā strāva). Viņa ir vāja, bet šīs strāvas noplūde ir pietiekoša, lai pa četriem/pieciem ziemas mēnešiem nosēdinātu akumulatoru. Bet tālāk sākas murgs – pēc akumulatora baterijas izlādēšanās sākas neatgriezenisks process, nesavienojams ar akumulatora tiešajām funkcijām, jo pie izslēgta akumulatora nepārtraukti notiek ķīmiskas reakcijas, izraisot pašizlādēšanos. Līdz ar to, vari sākt gatavot naudiņu jaunam aķītim. Bet tērēties nenāksies, ja tagad rudenī salādēsi viņu un aiznesīsi uz garāžu, novietosi vēsā, bet ne aukstā vietā. Jo vēsumā ķīmiskie procesi norit lēnāk. Bet visideālākais variants ir aķīti uzlādēt vismaz reizi divos mēnešos. Tagad ir arī nopērkami speciāli moču/rolleru lādētāji, kas paši kontrolē strāvas padevi. Vēl viens variants ir aķīti izlādēt un pēc tam uzlādēt. Izlādēt var pieslēdzot jebkādu lampiņu. Tāds akumulators var Tev kalpot trīs vai pat četrus gadus. Benzīna bāka Mitrums vispirmām kārtām kaitēs benzīna bākai – uz bākas sienām, zem benzīna kārtas, kondensējas ūdens . Viņš nevar izžūt, līdz ar to veidojas rūsa un bāka no iekšpuses vienkārši sāk rūsēt. Lai tas nenotiktu, jāpiepilda bāka „līdz lūpai” ar degvielu, tad kondensātam neatliks vietas. Kondensāts krājas arī reduktoros. Tur eļļa nekad nav „līdz lūpai”, bet te neko lietas labā nevar darīt, ja nu vienīgi turēt motorolleri siltā telpā. Ja motorollerim ir karburatora dzinējs, tad lejot pilnu bāku, var pieliet klāt divtaktu eļļu tādās proporcijās, kā paredzēts attiecīgajam ražojumam un darbināt dzinēju tik ilgi, kamēr tas uzkarst līdz maksimālai darba temperatūrai. Pēc šīs procedūras, no karburatora pludiņa kameras vajag izliet palikušos tur degvielu, lai mazai benzīna devai neizkalstot, tur nepaliktu kālijs un citas degvielas piedevas sakaltušā veidā. Fiška ir tāda, ka no šī procesa – eļļa kopā ar benzīnu, tiek atstāta plāna eļļas kārtiņa uz karburatora un degvielas trubiņu iekšējām sieniņām. Vēl viens variants vai papildinājums kombinācijai „degviela + eļļa” – pievienot degvielas oktāna stabilizētāju. Tas neatšālēs degvielu un visas ziemas garumā palīdzēs degvielai saglabāt savu kvalitāti. Bet vēl ideālāks ir variants, ja pirms esi sācis ieziemošanas procedūru, Tu dodoties savā pēdējā šīs sezonas izbraukumā, pievieno degvielai speciālu uzdegumu tīrošu ķīmiju un izbrauc tā vienu bāku. Izpūtējs Ja Tu ziemo motorolleri uz ielas, vai mitrā telpā, vai arī pēc rollera mazgāšanas tas nav kārtīgi izžuvis, kondensāts var iekļūt caur izpūtēju un izplūdes vārstiem un nokļūt dzinēja cilindros. Protams, tas izraisīs detaļu koroziju. Rezultātā ierūsēs gredzeni, bet, ja pavisam nepaveicas, tad pavasarī ieraudzīsi porainas, izrūsējušas cilindru ģilzes. To var novērst aizlīmējot vai aiztaisot izpūtēja galu, kā arī ieplūdes filtra kastes atveri. (4taktu motoru gadijumā). Hromētās detaļas Korozija nesaudzēs arī ārpusē atrodošās detaļas. Hromētasdetaļas mitrā telpā var pat uzpūsties. Bet korozija alumīnija detaļām draud ar spīduma pazušanu un noklās viņu ar apsūbējumu. Šo defektu ir grūti novērst un tas arī izmaksās dārgi. Tāpēc šis ir vēl viens iemesls, kāpēc motorollerim vajadzētu stāvēt siltā telpā. Hromētas un pulētas detaļas no ārpuses der arī ievaskot. Arī plastmasas detaļām un lakotām detaļām ir nopērkami konservanti. Elektro sistēmas Elektro sistēmas visi štepseļi un slēdži ir jāapstrādā ar tam speciāli paredzētu aerosolu, kas neļaus tiem sūbēt. Gumijas izstrādājumi Ja Tavā garāžā ir pārāk silts, sauss un iespīd arī saules stari, tad dažādas detaļas var sākt kalt un sasprēgāt, piemēram, riepas un dažādas citas gumijas detaļas – dakšu blīvslēgi, rokturi, sēdeklis, dzesēšanas šķidruma šļaukas, un citi gumijas izstrādājumi. Bet to nav grūti novērst. Gumijām vajadzīga vēsa un tumša vieta. Visas gumijas detaļas var apstrādāt ar silikonu, kas neļaus viņām sakalt. Ja ir iespēja, riepas var glabāt garāžas bedrē. Var arī atstāt uz motocikla, bet tad motocikls ir jānostiprina uz centrālās pekas, un spiedienu riepās ieteicams nolaist līdz 0.8 vai 0.5 bāriem. Ideāli ir uzstutēt moci tā, lai atbrīvojas amortizatori un riepām nav slodze (tās neskar zemi vai skar nedaudz). Ja riepas skar zemi, tad ik pa laikam der viņas pagriezt citā pozīcijā, lai pavasarī nav jāiepazīstas ar kantainu riepu. Garāžā ir arī putekļi, tāpēc ieteicams motorolleri apsegt. Dzinējs Motoram darbojoties, eļļā izveidojas dažādas uzdeguma daļiņas, kā arī izstrādājuma produkti – uzdegumi, metāla mikro skaidiņas. Pēc ziemas stāvēšanas šīs mazās daļiņas var sakrāties dažādos eļļas kanālos, kā arī motora šāļu spraugās un citos nopietnos mehāniskos mezglos, kas pavasarī iedarbinot motociklu var izraisīt neatgriezeniskus bojājumus, kas var beigties pat ar motora kapitālo remontu. Tāpēc ir ieteicams rudenī nomainīt motora eļļu. Ir arī speciālas ķīmijas aerosolos, kuras tiek smidzinātas 5 līdz 10 sekundes (kamēr motors darbojas) karburatorā. Šī ķīmija atstāj uz motora sieniņām 100 % konservanta kārtiņu, kas neļauj veidoties nekādiem kondensātiem (4taktu motora gadijumā). Citi draudi Tagad par citiem draudiem, kas apdraud motorolleri ziemā... svešu mantu mīlētāji. Lai to novērstu, Tu vari savu motociklu apdrošināt gan pret zādzību, gan sadegšanu, gadījumā, ja izceļas ugunsgrēks. Moto darbnīcas Parasti ziemā Moto dabnīcās ir maz darba un,lai uzturētu savu motorolleri labā kārtībā, Tu vari to nodot glabāšanā moto servisos, kuri piedāvā šādu pakalpojumu. Ja Tu atdod savu motorolleri glabāšanā, noteikti pirms tam apskati telpu un pārliecinies kā Tavs mīlulis tiks glabāts – vai telpā ir attiecīgi silta temperatūra, vai nav pārāk šaurs, vai tur visu laiku nestaigā garām cilvēki, jo tas draud pavasarī saņemt motorolleri ar apskrāpētiem vai sadauzītiem plastmasiem. Vari arī pajautāt par motorollera apsegšanu. Veiksmi Oriģinālais posts - ©Sparkii Rediģēts un pārpublicēts - xero
  24. xero

    Spams

    sāc ar gultņiem un eļļu, protams. ja nepalīdz, jāmaina viss reduktors (visdrīzāk arī būs)
×