xero

labs topiks. mani tā uzvelk, kad kāds paprasa "cik smagus ruļļus ielikt lai būtu labāks max" kļūda

viss lēnām tuvojas noslēgumam. regulācija ir uzķerta, tehniski viss salikts, atliek pakaļējie pagriezieni, atlikušās plastmasas un vēl pāris sīkumi, lai viss būtu perfekti

protams, tāpēc arī spīdēja. saņēmās atsperties ciemos uz garāžu, lai tiktu ietestēt, ar aeroxu nobraucām ap 30km, viss bez jebkādām problēmām un sperti pirmie soļi braukšanai uz pakaļējā rata īpašniece apņēmības pilna iemācīties.

īpašniecei acis šodien spīdēja visu dienu

trose tika iebāzta tik uz ātro, lai var izbraukt, tiks saīsināts apvalks vēl

vieglāk un lētāk pa piecīti dabūt jaunu izejošo asi

tā nē. tad viens no viņiem tev nestrādā kā vajag. nekas nedrīkst mainīties. un kādā sakarā vajadzētu mainīties ātrumam vai uzrāvienam? čoks ir paredzēts, lai atvieglotu auksta motora iedarbināšanu. nekam citam.

disku bremžu karteri ar reduktoru, ir vairāki defekti, bet it kā lietojami - 30eur noname sporta izpūtējs - 40eur 30eur ducati magnēts - 7eur aerox grīda ar defektu - 7eur aerox panna ar defektu - 7eur indukcijas spole, ejoša, bet svečvads nogriezts diezgan īss - 5eur švamme stock filtra kastei - 2eur pm,wa

paldies @Ratatā un @TheLukeRay

multivar

meklēju - jaunā runnera pravodku, labu un negraizītu pārdodu - garais hi-per2 variovāks, bez mehānisma, ar defektu, bet lietojams - 10eur - pilnīgi jauna stage6 double layer švamme mazajai (runner/nrg power) filtra kastei - 7eur - Stage6 double layer filtrs, ar vienu zvaigzni - 20eur - 3gena starplika ar labu bremžu disku - 15eur - 3gena filtra kastes, ir 3gab - 10eur/gab

noname sporta izpūtējs - 40eur 30eur stock variators pilnā komplektā, labā kondīcijā - 7eur (pārdots) polini evo kloķene, gultņu sēžas, vītnes, šlices, klanis, utt. labā kārtībā - 40eur (pārdota) dellorto PHVA 12 karbis - 15eur ducati magnēts - 7eur pm,wa

tad sporta filtri vispār nav priekš tevis ja tev tas sagādā problēmas, atļauj paspiest roku

detaļas ir, darbi jāsāk. iegādāti reduktora izejas ass un subframe karteru gultņi un pārlasīts reduktors. vecajos karteros tas bija labāks, tāpēc tika pārswapots. tad ķēros pie karteru likšanas tālāk palēnām virsū ceļo cilindrs. nezinu, vai ķīnas cilindra īpatnības, vai cits virzulis vai galva, bet virzuļa galvas izliekumam un cilindra galvai pavisam atšķirīga forma, mērot squish viens gals alvas drātij bija tikpat kā nesaspiests, otrs gandrīz pārspiests uz pusēm. tāpēc nedaudz pieslīpēju galvu, lai viss atbilstu un varētu normāli salikt squish. atstāju 0,7mm padarbojos ap transmisiju, izvīlēju šķīvjiem celiņus, samainīju mazās atsperes un visu satīrīju tad nāca kopā startera mehānisms ar pārējo transmisiju patīk jauns variators un tā nu pamazām tā visa padarīšana ieguva gatava motora paskatu beigās vēl pavaroju gaisa filtru - patruboks uz karbi man ļoti nepatika, tik šaurs tā kā tāda celka [censored]. uz lielāku karbi bezmaz ierobežotu tas viss. uztaisīju lielāku, un arī pašai kastei ieplūde krietni lielāka, gan gaisa padeves nolūkos, gan 21 karbis spiedās iekšā pāris vietās. pagaidām palika tā. rīt sametināsies rāmis un izpūtējs, un tad jau varēs visu krāmēt atpakaļ